Top 10 Patinetes Electricos | El Mejor Patinete Electrico Desde 300€ a 2.000€

Escrito por Alejandro Corredor de Seguros
y redactor en SegurosDosRuedas y Aizmedia Correduría de Seguros.

Última actualización 18/04/2024

mejor patinete eléctrico desde 300€ a 2.000€
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En este artículo, voy a compartir con ustedes algo que me ha tomado años de pruebas: he evaluado prácticamente todos los patinetes disponibles, al menos aquellos que merecen la pena o lucen bien.

Contenido

Estrategias de Compra y Venta de Patinetes

De los cientos que he probado, solo 27 han pasado la prueba, y de esos, solo compraría unos pocos nuevamente. Así que resumiré cuáles son los mejores. Antes de continuar, quiero mencionar que he adquirido estos patinetes gradualmente, es decir, compras uno económico y cuando aparece uno mejor, vendes el antiguo y compras el nuevo, un poco como sucede con los móviles pero a un coste menor, y además, no pierden tanto valor.

El Patinete Más Económico: Análisis y Problemas Comunes

De hecho, muchas veces he cambiado los patinetes por otras cosas, como bicicletas, motocicletas o incluso coches, y a algunos de ellos les he dado una segunda vida transformándolos, por ejemplo, usando sus piezas para construir un kart.

Por eso, nunca me ha importado comprar muchos patinetes, porque siempre les he dado uso, y si no, los he regalado. Comenzaré con el peor de los mejores, el más barato, que fue el primero que compré: el típico patinete de Xiaomi, conocido y utilizado por todos.

Aunque no es de la mejor calidad, si tiene algún problema, seguramente encontrarás un vídeo sobre cómo repararlo o la pieza que necesitas.

Modificaciones y Mejoras en Patinetes Económicos

El sistema de plegado de estos patinetes no es el más resistente, especialmente si se utilizan en terrenos irregulares o para hacer saltos, porque se asemeja a una tubería partiéndose por la mitad. Este siempre tiene holguras; puedes cambiar la pestaña o el pasador, pero cualquier cosa que no sea añadir una abrazadera robusta para fijarlo, provocará que se afloje eventualmente.

Además, el tamaño de las ruedas es de 8 pulgadas; cuanto más grandes, más cómodas son y más fácil es cambiar el neumático. Cambiarlos en estos patinetes es especialmente difícil, pero siempre puedes cortar el neumático viejo y montar uno más grande de 10 pulgadas con algunas modificaciones en los guardabarros para que encaje.

Ventajas de los Patinetes de Xiaomi y Problemas de los Nuevos Modelos

En cuanto a los puntos fuertes, aparte de su popularidad, está la calidad de la batería, que es de marca y dura mucho tiempo. El motor también es bueno y está bastante bien construido para lo que cuesta, que es aproximadamente el mismo precio que si compraras las piezas por separado.

Sin embargo, la marca ha explotado mucho la popularidad de este patinete y no solo no lo ha mejorado, sino que ha lanzado modelos peores, como el 1s, que tienen menos batería o menos potencia. Por lo tanto, te aconsejo que compres un modelo antiguo de segunda mano o que cambies de modelo si buscas algo mejor.

Comparativa de Patinetes Mejorados de Segway

Otra empresa, casi una marca hermana llamada Segway, ofrece el mismo patinete pero mejorado en todos los aspectos. Han movido el motor de adelante hacia atrás, lo que ayuda en las subidas, y han aumentado la potencia y el tamaño de las ruedas.

Esto es genial, pero también hace que el patinete sea más pesado y que el cargador esté integrado dentro del chasis, lo cual reduce la altura libre al suelo y puede causar roces con los badenes. Sin embargo, el patinete en sí es mejor y se siente mucho más sólido.

Selección en la Gama Media de Patinetes: Características y Consejos

Por encima de estos modelos, pondría uno que, en teoría, es inferior porque tiene menos batería, pero al final, por ser más ligero y más práctico, y sobre todo por costar menos, creo que vale más la pena si lo encuentras a buen precio.

Es la versión Pro, que es como el primero pero con un poco más de potencia. No tiene más, pero a veces eso no es necesario; simplemente mejora lo que ya está bien. En la gama baja, casi todo lo lleva Xiaomi porque ya tiene tanto mercado y fabrica tantas unidades que puede permitirse bajar el precio, mientras que otros fabricantes no pueden.

Sin embargo, en la gama media, donde no hay nada de Xiaomi, es donde más vale la pena invertir, ni en la baja ni en la alta, porque por un poco más obtienes algo mucho mejor, como un chasis mejor, doble freno de disco, más potencia y una batería de mayor voltaje, lo cual es genial para subir cuestas incluso si eres un adulto de mayor tamaño.

El Dilema de Comprar Patinetes No Disponibles en el Mercado

El más barato de la gama media es el New Kaki 3, del cual hice una reseña. Tiene todo, excepto que no lo puedes comprar, al menos en España. Fue lanzado en Indiegogo, así que hice una reseña de un patinete que no puedes comprar, lo cual es bastante genial.

El segundo en la gama media es muy bueno, pero tampoco lo puedes comprar o tardan mucho en entregártelo porque se hace artesanalmente. Es el Clicker Zero, y su punto fuerte es que es el patinete más cómodo que vas a probar porque tiene ruedas y chasis de bicicleta.

Al final, es como una bicicleta pero sin pedales, y eso hace que los repuestos o mejoras sean prácticamente infinitas, porque hay muchas más piezas o accesorios disponibles. Sin contar que no lo puedes comprar, el mayor punto negativo que le veo es que tiene mucha resistencia y solo unos pocos centímetros de altura libre al suelo, por lo que probablemente rozarás el chasis si vas por terrenos irregulares.

Es tan bonito que pensar que tiene un arañazo, aunque sea por debajo y no lo veas, es una pena.

Hasta aquí, todos estos modelos están diseñados para ir a 25 kilómetros por hora, aunque puedes limitar la mayoría, y algunos alcanzan los 30 o 35 kilómetros por hora.

Gama Media Superior: Patinetes para Velocidades Mayores

Pero si quieres ir más rápido, si quieres alcanzar los 40 o 50 kilómetros por hora, nos movemos a la cima de la gama media. Este modelo no es mucho más caro que los anteriores para poder alcanzar 40 o incluso 50 kilómetros por hora, pero es un patinete diseñado para correr mucho y frenar poco o nada, es decir, no tiene frenos de disco, solo tiene un freno de tambor.

Así que puedes ir rápido, pero frenar, lo que se dice frenar, no mucho. Esto, como tal, se puede mejorar; yo, por ejemplo, compré una rueda delantera con su freno, su maneta, su cable y todo eso, pero luego me dio pereza montarlo y dije, simplemente voy a prevenir y freno un poquito antes y ya está.

Pero esta no es la única pega de este modelo. Es más tosco que un ladrillo, literalmente es como un ladrillo de aluminio, y el manillar también es como otro ladrillo de aluminio, es decir, probablemente sea barato porque el diseñador cobró en fideos porque el diseño pues es súper básico, todo cuadrado, aunque las ruedas son redondas, obviamente, pero hasta en eso, la de atrás es maciza, que por un lado está bien porque así no pincha, tampoco tienes que preocuparte de hincharla, siempre va a estar dura al máximo, pero esa dureza es lo que hace que tenga un montón de vibraciones, aunque están amortiguadas con una suspensión.

Entonces, no es el patinete más cómodo, no es el más bonito, pero resistente es de narices, y yo lo uso como si fuese basura, o sea, lo trato fatal y sigue aguantando después de años.

Y si hay modelos más baratos que te ofrecen más potencia o incluso más batería, pero no mejor, porque lo que importa es la calidad de las celdas que, si no son de primeras marcas, probablemente en un año o en dos o salen ardiendo o dejan de funcionar o no te hacen casi kilómetros.

Entonces, como un patinete es una batería con ruedas, si la batería es mala, tienes un mojón con ruedas, y si se da la casualidad de que compras un patinete que es bueno en todos los aspectos menos en la batería, se puede cambiar, puedes comprar otra y ponérsela, son dos cables, como quien dice, la dificultad está en encontrar una que entre, que sea del mismo tamaño, pero si no encuentras ninguna por AliExpress y el fabricante pide una basta por la que entra en ese patinete, lo que puedes hacer es fabricarte la medida, tú o alguien que sepa, y no es nada claro, o sea, a mí me ha sorprendido porque igual te cuesta lo mismo que pillarse una de un chino en la otra punta del mundo, pero puedes pedir lo que te dé la gana.

Por ejemplo, tiene una batería con forma de estrellita y que de cinco mil vatios pero con las celdas nuevas de Tesla, bueno pues en dos días lo tienes, así que ya no hay que preocuparse tanto de elegir un patinete con una batería grandísima, sino que igual lo compras con una pequeña y cuando ves que necesitas más, pues la haces, pero al final, la mayoría de modelos que he tenido han sido de gama media baja porque es lo más práctico, pues tampoco pesa un poco.

Si lo rompes, no te da tanta pena, pero si pasamos a la gama alta, es cuando nunca recomiendo nada porque un patinete de los mejores puede costar como una moto de las peores, pero si eres alguien que quiere lo mejor o que no se plantea sacarse el carnet, lo cual es una pena porque gasta el coche más, es una pasada comparado con un patinete.

Patinetes de Alta Gama: Materiales y Diseño de Primera

Pero bueno, si pasamos de eso, si no queremos un coche o ya tenemos uno y queremos un patinete bueno, la gama alta ha mejorado a otro nivel. Ya no es simplemente más potencia o más kilómetros de autonomía, sino que estamos hablando de los mejores materiales: fibra de carbono, titanio, magnesio, cosas que sólo se ven en los superdeportivos de más alta gama y las puedes tener en un patinete.

El primero de esta gama absurda es un modelo que la mayoría no va a entender porque no corre mucho, no tiene mucha autonomía, pero cuesta el doble o triple que un patinete básico. Es el Una Gui 500, un patinete que se centra en ofrecer calidad. El chasis está tallado en un bloque de aluminio en una sola pieza, luego el tubo del manillar está hecho con fibra de carbono a mano y el manillar en sí, al igual que el chasis, también es una sola pieza tallada pero en magnesio, que pesa menos.

El sistema de plegado, aunque siga siendo el de un patinete urbano, no pensado para saltos, no es la típica bisagra, sino piezas de acero inoxidable muy gordas que encajan entre sí. Pero igualmente, este es uno de los puntos flojos del patinete, que a la larga va a tener holguras casi seguro y tendremos que poner una gomita entre medias. Pero lo que puede hacerte descartarlo por completo es que la autonomía es menor que la del patinete de Xiaomi de trescientos euros porque en un chasis tan bonito y tan fino no caben muchas celdas y encima tiene dos motores en total, unos mil vatios que se pueden desactivar uno y así gastar menos batería.

Pero la gracia, si te compras un patinete con dos motores y más potencia, es poder usarla y, en este caso, si la usas al máximo, la autonomía es de unos 15 kilómetros reales. A mí me parece poco, pero buscando la parte buena, sólo pesa 12 kilos, que es poquísimo. Pero cuando yo lo pedí, si rellenamos una encuesta, te regalaban un cargador extra, que para llevarlo encima y cargarlo donde pidas viene bien. Así que podría ser el patinete perfecto para distancias cortas.

El principal punto negativo es el precio, que son mil euros o 990 como quieras venderlo y, si lo pillas de oferta, 840, no está tan mal para ser un producto de lujo, pero es caro al final. Es como comparar el Xiaomi de 100 euros y el iPhone de 1000, que los dos hacen casi lo mismo, pero la diferencia es la calidad. Y cuando ya pasas de los 1000 euros, tienes un presupuesto de 4 cifras para un patinete, es cuando entras en la zona flipante, que tienes velocidades absurdas, autonomías increíbles.

Y aquí de nuevo hay dos caminos a tomar, el de la calidad o el de la cantidad. A mí siempre me ha llamado más la cantidad, siempre he cogido el patinete que hacía más kilómetros, que cogía 100 por hora, pero luego pesaban 50 kilos, no podía usarlo como un patinete y se manejaban fatal. Algunos incluso no tenían suficientes frenos para esa potencia y, aunque teóricamente iban bien por tierra, con algo que gira mal y frena mal no te apetece arriesgar demasiado. Entonces al final vas por senderos por los que irías con un patinete de gama media.

Pero como siempre hay un modelo que es único en su categoría porque se fabricó con la idea en mente de cumplir las leyes de Singapur, que es que un patinete no puede pesar más de 20 kilos y gracias a esto, se hizo una obra de arte porque las piezas no sólo tenían que ser resistentes porque tiene mucha potencia, sino que tenían que ser ligeras y para eso se utilizaron materiales de primera. Por ejemplo, los motores son de magnesio, eso significa que la masa no suspendida es mucho más baja. Así que no solo rueda bien sino que es más eficiente, gasta menos batería. Esto sumado a que lleva unos neumáticos de 10 pulgadas pero de dos y medio de ancho, bastante finos, hace que sea muy ágil, pero quizás en tierra no tiene suficiente agarre. Aunque si lo que quieres es ir por tierra, puedes cambiarle los neumáticos por unos más anchos.

Y otra cosa que también se podría cambiar son los frenos, que no van mal pero son mecánicos y si quieres unos con un poco más de frenada o mejor tacto, puedes ponerle unos semi draw Lycos por poco más de 20 euros cada uno.

Yo los he comprado pero hasta que no se gasten los que trae que no van mal, no voy a cambiarlos. Lo que sí que no me gusta nada y quiero cambiar cuanto antes es que en el lateral del tubo del manillar pone la marca y la pone no sólo en blanco sino con luces que se pueden desactivar con un mando o puedes incluso cambiarlas de color pero me parece una horterada porque las luces que trae debajo están bien pero no son la son dos bombillas delante y dos detrás para los frenos.

Otro par de cosas que no me gustan mucho es que la base no tiene ningún tope detrás entonces cuando colocas el pie no sabes dónde acaba. Bueno, cuando lo llevas usando un rato sí pero al principio se hace raro. Le puedes poner como un asa para lo mejor, pero realmente es que no pesa demasiado, se levanta bastante fácil y algo que me parece absurdo es la poca distancia que hay entre la rueda y el guardabarros trasero que como metas un poco de barro o de piedras va a estar rozando todo el rato y eso me ha pasado en pacientes que costaban una pasta y luego por tierra no podías usarlos.

Por eso la solución es o bien quitar el guardabarros y rebozarte en barro como un cerdo o levantarlo con unos toquecitos debajo pero ya podría venir hecho para lo que cuesta que son cerca de dos mil euros sino más. Y por qué elegir este si hay patinentes que cuestan la mitad con la misma autonomía y la misma potencia. Pues porque pesa menos de la mitad, o sea no son 40 o 50 kilos sino y eso hace que lo puedas usar para diario o para todo porque tiene una suspensión de las mejores que he visto y una altura libre al suelo que cabe es tu por debajo.

Así que por decirlo así lo tiene todo y lo único que falla es en el precio. De todas maneras si eres alguien grande que va necesitar un patinete potente probablemente también puedas levantar un patinete más pesado así que te recomendaría que te pases por la tienda y los intentas es levantar porque si puedes con uno que pese bastante puedes conseguir lo mismo por bastante menos dinero.

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